An-Z

NATO Tiger Meet. Авиабаза ВВС Норвегии Ørland

Утро нас встретило лёгким морозцем, свежевыпавшим снегом и чистейшим небом. После вчерашнего дня под постоянным нудным дождиком даже не верилось в то что такая погода продержится до полудня. До авиабазы предстояло проехать около 150км, по неизвестным дорогам, часть пути предстояло пройти по грунтовке. Поэтому снова выехали с небольшим запасом времени.
Движение было неплотное, ехали ходко. Грунтовка оказалась вполне приличной, таких в нашей Карелии 80% дорожной сети. Редкие встречные водители удивлённо глазели на российские номера. К 8 утра мы уже въезжали на парковку у КПП авиабазы Ørland. Руководили всеми процессами на парковке и в "накопителе" для фотографов солдаты срочники. На КПП дежурила молоденькая девчушка с огромным пистолетом (как бы не М1911:)) на бедре. Кстати, на втором КПП, непосредственно на аэродром стояла такая же мелкая девчушка очень похожая на первую и так же злоупотребляющая солярием или тональным кремом. Лица у обоих смуглые, но с белыми кругами вокруг глаз, выглядели они достаточно комично. Не менее комично они приветствовали старших по званию (ехал такой старший в нашем автобусе). При обнаружении оного, они начинают его "поедать очами", прижимают руки по швам, наклоняют верхнюю часть туловища вперёд на 20-30 градусов и делают то ли книксен, то ли прыжок из положения полуприсев. Дополняет кордебалет отсутвие головного убора у несущих вахту.
К 9 часам собралась изрядная толпа, которую стали запускать под командой и в сопровождении тех же срочников в направлении пресс-центра, где надо было пройти регистрацию и получить бейджик и внести взнос в 200 крон. Перед запуском на территорию базы воин проинструктировал всех присутствующих, что мы находимся на военном объекте, фотографировать разрешено только то, что разрешат офицеры пресс-службы, самостоятельное перемещение по территории базы запрещено и т.д и т.п..
На регистрации мне попался какой то мутный боец, спросив паспорт начали меня искать в списках по стране рождения. Таковой был СССР, но такой страны в их базе данных не обнаружилось. После пары минут приложения различных фильтров к БД, боец спросил моё имя(!) и начал искать в базе Andrei, потом испробовал ещё пару возможных вариантов, с вполне закономерным результатом. Глядя на эти мучения я достал распечатку письма о подтверждении регистрации и предложил поискать по ID. Бинго!! Как он обрадовался успешному завершению процесса! А я получил бейдж и программку сегодняшних полётов и секретную схему аэродрома с указанными местами точек фотосъёмки.
Получив бейдж (который кстати никто ни разу не проверял и не спрашивал) нужно было подойти к цивильным тётушкам и бросить в большие картонные коробки, которые они держали, 200крон. Немного поборолся с желанием обойти этих тёток-коробейниц и немного сэкономить, так как взамен не давали ни билета, ни чека.. (куда смотрит норвежская налоговая инспекция). Бросил таки, всёж нас возить по аэродрому обещались целый день.
Регистрация продолжалась около часа, потом стали всех приглашать в автобусы и отвозить на лётное поле накапливая возле пожарного депо. Интересно, что постоянно никакого сопровождающего с нами не было. Периодически приезжали на "Кашкае" патрули военной полиции, сурово оглядывали нашу толпу и куда то через пару минут исчезавшие.
Изначально было сказано чтоб мы находились внутри депо и никуда не расходились, но когда в паре сотне метров газуют Е-3 и КС-135, устоять невозможно и через пять минут все покинули ангар и фотали панораму стоянки с "Торнадо" и стоящим рядом Learjer 35A GFD . А тут ещё сел немецкий "членовоз" BD700 Global 5000 и прорулил по ближней к нам РД.

Пока ждали подвоза остальных споттеров начали выруливать на старт Е-3 и КС-135. Скажем прямо, разлёт их мы практически прощёлкали - это явный промах организаторов.

После того как "большие" взлетели, приехали офицеры пресс-службы и повели всю толпу через стоянку и рулёжку. Для участников "споттрес дея" была выкошена 5метровая полоса травы в метрах 50 от ВПП примерно в половину длинны центральной части ВПП. В общем, все фотографы вполне равномерно распределились вдоль полосы.

В это время над аэродромом кружил Си Кинг. Сначала он просто летал в режиме "взлёт-посадка", а потом начал отрабатывать посадку на авторотации. После чего прорулил по полосе мимо нас.
Через полчаса начался массовый разлёт участников учений.

Кстати об участниках. В этот раз в рамках "тигриной тусовки" проводились учения NATO Arctic Tiger 2012. В них принимали участие:
6 Tornado IDS , AG 51 "I" , 6 Tornado ECR, JBG32, BD700 Global 5000 и Learjer 35A GFD от Люфтваффе
6 F-16AM/ F-16BM(1) 10w/31sm Бельгийских ВВС
3 JAS39C 211 летки Чешских ВВС
7 F-16AM 313sq Нидерландских ВВС
3 F/A-18C, один Ce560XL ВВС Швейцарии
3 F-16C 192 Filo Турекцких ВВС
2 Puma HC1 33/230sq Королевских ВВС
2 E-3A NAEW&CF NATO (NATO Airborne Early Warning Force Command)
2 KC-135R 121 ARW/… ARS OH ANG ВВС США
и единственный представитель ВВС Франции Rafale C ECE05.330
ВВС Норвегии были представлены 12 F-16AM/F-16BM(4), Sea King Mk43B и прилетевшим вечером P-3N
Из за тяжёлой экономической ситуации многие страны не смогли принять участие в учениях или выступили ограниченым составом, как Франция, Чехия, Великобритания. Отказались от участия в этих учениях ВВС Италии, Португалии, Венгрии, Хорватии, Польши.

После того как основная часть самолётов разлетелась, нас повезли на "посадки". Мы как то замешкались и в первые автобусы не успели. Тут погода в очередной раз посмеялась над нашими ожиданиями, пошёл мокрый снег с хорошим ветром, Арктика, чёрт возьми! Чуть подняли настроение от ухудшившейся погоды пара Торнадо, которые притормозили на РД и поработали на публику, выпуская штангу дозаправки и тормозные щитки. Проливной дождь мало кого остановил..
Тут появились автобусы и нас повезли в дальний "угол" аэродрома, но недовезли до рулёжек, так как по ним уже рулили F-16AM. При этом из автобуса почему то не выпускали несмотря на хоровое завывание споттеров "open the doooorss, pleaaase...." в итоге прессофицер внял мольбам нашим и выпустил на свободу. Правда поснимать удалось мало что, почти все к тому времени сели и разрулили по стоянкам.

После такого облома нас повезли питаться. Питаться предложили за свои деньги сендвичами и дринками, а вот украинцы на "Безопасном небе-2011" в Миргороде бесплатно кормили борщём, гречкой с тушёнкой да ещё и "Черниговским" угощали, а для желающих и водочка была. Вот где различие культур и мировозрений.
В качестве компенсации за унылую жрачку были розданы шевроны, преподнесённые как неожиданный сюрприз! Представители ВВС Германии и Нидерландов развернули торговлю какими то сувенирами, которые не вызвали у нас особого интереса. После "обеда" народ разбрёлся по территории, забив на утренний инструктаж, что передвигаться по территории части надо только строем и в сопровождении.
Перед зданием штаба стояли на постаментах F-5A, F-86F, F-84G, в не самой лучшей кондиции. Рядом с ними были какие то устаревшие средства зенитной обороны, наверно памятники тоже.
Мы их конечно отфотали попутно с другими секретными объектами норвежцев.

В 14 начался второй разлёт участников учений. Но солнце уже зашло за полосу и освещение стало контровым.
Проводив всех выполнять боевое задание, понеслись теперь в числе первых в конец полосы на рулёжки.

Перед посадкой несколько самолётов собравшись в группу прошлись пару раз над аэродромом. Потом F-16 устроили демонстрационный пилотаж, но нас, выросших на "Стрижах" и "Витязях", таким размазанным пилотажем не удивить.

К 18 часам нас начали загонять в автобусы и вывозить с аэродрома. Уже из окна мы увидели прилетевший на завтрашний день открытых дверей Р-3В. Пофотавшись на обратном пути на память с Тигрой двинули на отдых. Завтра на авиабазе планировалось проведение дня открытых дверей в честь 100-летия ВВС Норвегии и нам предстоял ещё один день пребывания на авиабазе Ørland.