Юрий Ф.

[Эксклюзив для данного сайта]
Как-то совсем незаметно в 2014 году прошла знаменательная дата – 100-летие со дня рождения дважды Героя Советского Союза Главного маршала авиации Павла Степановича Кутахова, самого результативного Главкома ВВС Советского Союза и России... Да, безусловно, он приимел характерные недостатки (был обидчив, скор на расправу по служебной линии, любил лесть). Однако следует указать, что столько, сколько сделал этот военачальник в Военно-Воздушных Силах, не сделал до него и после практически никто! Именно при нём, ВВС стали получать современные военные ЛА третьего поколения, не уступающие зарубежным аналогам в противостоящих нам странах! Именно при нём во всех точках соприкосновения с агрессивным западом и его военными структурами, на всех аэродромах наши истребители были укрыты от 1го натовского удара построенными капонирами! И всё это моментально сорвало планы англосаксов по одержанию победы и расчленению нашей Родины... Именно при П.С. Кутахове лётчики начали готовиться к полётам со всей ответственностью и ВВС почти перестало терять лётный состав в катастрофах из-за плохой подготовки к полётам!.. Конечно, это всё осознаётся с прожитыми годами... Простите нас, неразумных, уважаемый Павел Степанович...
Огромнейшее вам спасибо за всё, что вы сделали для нашей военной авиации, Вооружённых Сил, и нашего Советского Союза!
В этом эссе собраны автобиография, рассказы и авиабайки о прославленном военачальнике...

Кутахов Павел Степанович – командир авиаэскадрильи 19-го гв. иап 258-й иад, 7-й ВА, Карельский фронт, командир 20 гв. иап, гвардии майор. Главнокомандующий Военно-Воздушными Силами страны (с 1969 г.), Главный маршал авиации (1972).
Родился 16.08.1914 г. (03.08 ст. ст.) в с. Малокирсановка ныне Матвеево-Курганского района Ростовской области. Русский. В 1930 г. окончил 7 классов школы. С 1930 г. жил в городе Таганрог Ростовской области. В 1933 г. окончил школу ФЗУ трамвайщиков. Работал слесарем на авиационном заводе в Таганроге. В 1935 г. окончил рабфак при Таганрогском индустриальном институте.
В армии с августа 1935 г. В 1938 г. окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в ЛенВО).
Участник советско-финляндской войны 1939-1940 гг. в должности командира звена 7-го иап; совершил 131 боевой вылет на истребителе И-16. В одном из воздушных боёв был сбит, спасся на парашюте.
Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941-мае 1944 гг. – заместитель командира и командир авиаэскадрильи 145-го (с апреля 1942 г. – 19-го гвардейского) истребительного авиационного полка, в мае 1944-январе 1945 гг. – командир 20-го гв. иап. К февралю 1943 г. совершил 262 боевых вылета, в 40 воздушных боях сбил лично 7 и в группе 24 самолёта противника.

За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 01.05.1943 г. гвардии майору Кутахову Павлу Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№1026).
Всего за время войны совершил 367 боевых вылетов на истребителях И-16, ЛаГГ-3 и Р-39 «Аэроркобра», в 79 воздушных боях сбил лично 14 и в группе 28 самолётов противника.

После войны продолжал службу в строевых частях ВВС (в Заполярье). В 1949 г. окончил Липецкие высшие офицерские лётно-тактические курсы. Командовал дивизией (в Группе советских войск в Германии), корпусом (в Прибалтийском военном округе). В 1957 г. окончил Военную академию Генштаба. В 1957-1959 гг. – заместитель командующего по боевой подготовке, в 1959-1961 гг. – 1-й заместитель командующего 30-й ВА (ПрибалтВО). В 1961-1967 гг. командовал 48-й ВА (ОдВО). В 1967-1969 гг. – 1-й заместитель Главкома ВВС. С марта 1969 гг. – Главнокомандующий Военно-Воздушными Силами страны.
За время его руководства Военно-Воздушные Силы страны достигли наивысшего развития и подъёма. По настоянию П.С. Кутахова были вновь (после хрущёвского сокращения) сформированы и вооружены современной техникой сотни авиационных полков. Главком, его заместители и Главный штаб ВВС проделали большую работу по созданию смешанных ударных и фронтовых авиационных объединений Резерва Главного командования.
За большой вклад в повышение боевой готовности и оснащение современной авиационной техникой ВВС и в связи с 70-летием со дня рождения Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15.08.1984 г. награждён орденом Ленина и второй медалью «Золотая Звезда» (№123/II). Однако получить столь высокую награду не успел, т.к. находился в госпитале, где и скончался...
Жил в Москве. Умер 03.12.1984 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Заслуженный военный лётчик СССР (1966), лауреат Ленинской премии (1983). Награждён 4 орденами Ленина (01.05.1943, 15.08.1974, 21.02.1978, 15.08.1984), орденом Октябрьской Революции (04.05.1972), 5 орденами Боевого Красного Знамени (01.05.1942, 13.07.1942, 22.02.1955, 30.12.1956, 22.02.1968), орденами Кутузова 1-й степени (04.11.1981), Александра Невского (05.11.1944), Отечественной войны 1-й степени (22.09.1943), 2 орденами Красной Звезды (15.11.1950, 29.04.1954), орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени (17.02.1976), медалями, орденом Британской империи 4-го класса (1944) и другими иностранными наградами. Член Центрального Комитета КПСС с 1971 г. Депутат Верховного Совета СССР с 1970 г.

<<><•><><•><>>

— Даже и не знаю, что сказать...
— Ничего и не надо!..

Из худ. сериала «Тест на беременность»

Это изложение рассказа одного из самых уважаемых военнослужащих-харьковчан, легендарного старшины теоретических курсов Харьковского ВВАУЛ ст. прапорщика Муллера Владимира Арсеньевича.

...Как-то позвонили на курс из штаба. Сказали, что прибывший накануне в училище Главнокомандующий ВВС Герой Советского Союза Главный маршал авиации П.С. Кутахов по некоторым данным хочет посмотреть, как курсанты первого курса в казарме устроены. И очень может быть зайдёт!
Старшина Муллер сразу задачу дежурному и дневальным поставил в наведении лоска (коечки подравняли, табуреточки, порядок в Ленкомнате чтобы был). А сам вышел на улицу начальство высматривать. Да только Кутахов со свитой своей появился не со стороны штаба, а из УЛО. Пришлось подниматься в казарму замыкающим.
Заходит Главком в коридорчик дневального. Тот гаркнул «Курс, смирно!», приложил руку к головному убору, глазами ест начальство и лыбится стервец.
Кутахов стоит, хмурится, смотрит на дневального! И все вокруг стоят, хмурятся на дневального.
А этот несмышлёныш ещё больше заулыбался!
Тут Главный маршал подобрел, видать, себя вспомнил в эти годы, и тоже широко улыбнулся...
И все вокруг сразу же заулыбались!
П.С. Кутахов пошёл в казарму, поощрительно похлопав дневального по пряжке ремня.
И каждый из всей группы, проходя, похлопал курсанта по пряжке.
Когда все прошли, старшина идёт последним, похлопал по курсантской пряжке...
Муллер видит: болтается ремень! Пришлось показать дневальному кулак, то есть, жестом дать понять: что за вид? я-те дам! подтяни ремешок!
Главнокомандующий открывает первую же дверь. А это Ленкомната оказалась. А там... Дневальный свободной смены, выполняя указания старшины по наведению порядка, рад стараться – веником машет, не смочил его водой! Пылюку поднял! Облако пыли даже на маршальский погон в открывшуюся дверь пахнуло!
Кутахов хмыкнул носом:
— М-да... Пыльновато! — говорит вполголоса.
И пошёл дальше в казарму.
А Командующий 17 Воздушной Армией дважды Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Скоморохов Н.М. с блокнотом и ручкой все замечания Главнокомандующего следом записывал. Да не расслышал, что сказал Павел Степанович. Он и вопрошает негромко у окружения:
— Что? Что Главком сказал?
Все как-то растерялись. А сзади всех наш старшина, спасая положение, выдал фразу:
— Главнокомандующий сказал: «Бедновато!»
...На следующий день в курсантскую казарму новую мебель завезли...
(Из рассказа автора «Старшина»)

<<><•><><•><>>

Старшее поколение авиаторов прекрасно знает генерала Масалитина, который возглавлял впоследствии Службу безопасности полётов ВВС. Это ещё один человек-легенда Харьковского ВВАУЛ. Пётр Николаевич прошёл путь от курсанта (выпускник Чугуевского лётного 1951 года) до Командующего ряда ВА, заместителя Командующего ВВС Ставки Главного командования Западного направления... В настоящий момент проживает в Харькове. Генералу 84 года, но он по-прежнему напорист и энергичен. По его просьбе помогал ему в работе над эссе-воспоминаниями. Мы с ним и сейчас периодически встречаемся...

1й рассказ генерал-лейтенанта авиации Масалитина П.Н.

В марте 1969 года в полк прибыл 1й заместитель Главкома ВВС боевой истребитель-ас Великой Отечественной войны Герой Советского Союза Маршал авиации Павел Степанович Кутахов. Сопровождали его Командующий 1ОДВА генерал-полковник Кирсанов П.С. и группа опытных генералов-лётчиков Управления Боевой подготовки ВВС. Уже тогда по ВВС шли разговоры об уходе Главного маршала К.А. Вершинина с поста Главкома ВВС и что Главкомом будет или Кутахов, или Пстыго И.И. Это было первое знакомство Павла Степановича с Дальним Востоком.
И вот П.С. Кутахов в нашем полку. К штабу полка подъехал на «Чайке», выделенной штабом 5 ОА (г. Уссурийск). К тому времени мой стаж в должности командира полка был три года, служба на Дальнем Востоке – 15 лет. Но до сего случая с таким высоким начальством мне общаться не приходилось.
Штаб полка находился в добротном 2х-этажном кирпичном здании, в котором размещалось управление полка и лётные эскадрильи. Здесь была оборудована хорошая учебная база для лётного состава. Над входом на высоте второго этажа красовались четыре правительственных награды: два ордена Боевого Красного Знамени, орден Александра Невского и орден Кутузова III степени. И надпись:
«ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЁННЫЙ ОРДЕНОВ АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО И КУТУЗОВА III СТЕПЕНИ ОРШАНСКИЙ ПОЛК ИСТРЕБИТЕЛЕЙ-БОМБАРДИРОВЩИКОВ»
Психология военнослужащего Дальнего Востока (моего ранга) сильно отличается от психологии начальства из столицы. Порядок в полку был отменный, лётный план выполнялся. Состояние полка я знал досконально по всем направлениям. Все самолёты были в повышенной боевой готовности, лётчики подготовлены к боевым действия, так как это было время в период событий на острове Доманском. Однако проверяющие указали в качестве недостатка, что чехлы на некоторых самолётах не выдержали креплений и при ветре 15-17 м/с их трепало. Далее проверяющие направились в ТЭЧ полка (любимый конёк Павла Степановича). Сверхсрочник при виде такого высокого начальства растерялся и в своём докладе повысил Кутахова в звании, назвав его Маршалом Советского Союза. Павел Степанович расплылся в улыбке и проверка ТЭЧ полка прошла без особых замечаний.
При работе в штабе, в комнате планирования Маршал авиации напоминает недостатки, которые являются общими для всех ВВС страны, но не присущи нашему полку, идут сравнения. Я не могу их принять! Маршал наступает, а я, командир, активно обороняюсь... По всем позициям отчитался. «Поединок» продолжился в кабинете командира полка, где Павел Степанович говорит:
— На меня, маршала, ещё никто не наступал! А ты здесь нашёлся... знающий!..
Тут же собирает свои бумаги, поворачивается и стремительно выходит из кабинета. Я – за ним! Свита маршальская – на определённом удалении. И так перемещаемся до самой «Чайки», стоявшей в ожидании замглавкома перед штабом. П.С. Кутахов садится в машину и тут же хлопнул за собой тяжёлой дверцей. Я, провожая начальство, вытянулся, прикладываю руку к козырьку. Но открывается массивная дверь авто и я успеваю произнести:
— Товарищ маршал! Все ваши замечания будут устранены!
И тут случилось неожиданное! 1й заместитель главкома ВВС... выходит из «Чайки», обнимает меня, похлопывает по плечам и говорит:
— Я так и знал! Прилечу летом – проверю!
Подходит группа сопровождающих. П.С. Кутахов обращается к ним:
— Кирсанов! Что я тебе говорил! Масалитин всё сделает! Он у тебя молодец!
И уехал уже в хорошем расположении духа.
Однако своего обещания быть с новой проверкой летом, не забыл. Летом прибыл и проверил боеготовность полка по полной форме. С удовлетворением отметил, что действительно все недостатки были устранены! Более того, П.С. Кутахов представил наш полк для участия в учениях, проводимых Министром обороны СССР. И, уже будучи Главкомом ВВС, Маршал авиации Кутахов поднял в воздух только 2й комплект самолётов (40 МиГ-17), стоявший в боевом резерве. Задачу мы выполнили и эту. Более того, в кратчайшие сроки вся группа взлетела с аэродрома, который позволял выполнять взлёт восьмёрки самолётов одновременно с двух ВПП (бетонной и грунтовой). Полёт выполнялся в боевых порядках эскадрилий (по 20 самолётов в каждой) на предельную дальность с выполнением боевого применения на полигоне и посадки на аэродром Возжаевка.
(Эссе генерал-лейтенанта авиации Масалитина «В небесах мы летали одних...» http://v3let.ru/historia/251-masalitin.html Пусть администрация меня простит за эти ссылки! Но уж больно рассказ прославленного авиатора интересен...)

<<><•><><•><>>

2й рассказ генерала Масалитина П.Н.

<Пётр Николаевич – командир 149 авиадивизии истребителей-бомбардировщиков, генерал-майор...> Май 1975 года. Учение с большим размахом проводит Главком ВВС Герой Советского Союза Главный Маршал авиации П.С. Кутахов. Начинает учения 16ВА (ГДР), продолжает 4ВА, завершает ВВС Белорусского ВО. В 16ВА во время бомбометания из-за ошибки лётчика от взрыва собственных боеприпасов погибает экипаж.
МО СССР Маршал Советского Союза Гречко А.А. Главкому ВВС Главному маршалу авиации Кутахову П.С. доверял. Поэтому учения продолжались на полигоне «Южный» (25 км западнее аэродрома Кшива), который позволял проводить масштабные учения.
Эти учения проводили: Командующий 4ВА генерал-лейтенант Виктор Степанович Голиченко, летавший на истребителях МиГ-21 и МиГ-23, его заместитель по Боевой подготовке генерал-майор Володя Климов, который летал на МиГ-21, мой однокашник по Спецшколе ВВС, Чугуевскому училищу и службе на Дальнем Востоке. С последним мы в одно время были командирами полков и в один год назначены командирами дивизий на Западном направлении.
В эти годы наш Главнокомандующий ВВС Кутахов П.С. выдвинул, а затем начал активно проводить в жизнь и обучать этому части и соединения, идею массированных авиационных ударов в ограниченное время. Так и было спланировано то самое учение, в котором участвовали истребительная, истребительно-бомбардировочная, бомбардировочная и даже Дальняя стратегическая авиация.
Полки, участвовавшие в этих учениях, базировались на аэродромах Восточной Германии, Чехословакии, Польши, а с территории Советского Союза действовала Дальняя авиация (самолёты Ту-16).
На учениях я отвечал за отработку взаимодействия ведущих групп участвующих Воздушных Армий при работе на полигоне. (Высота, время подхода и ухода, маневр, состав групп и пр.) Поэтому отработка лётчиками методом «пеший по-лётному» на аэродроме Кшива проходила под моим непосредственным руководством. И тут во время этой отработки прибывает Главный Маршал авиации П.С. Кутахов. Посмотрел на нашу тренировку, понаблюдал за моими вводными и говорит:
— Голиченко, в 16 Воздушной армии на полигоне руководил подполковник. Давайте здесь назначим непосредственно руководить на огневом полигоне генерала Масалитина!
— Есть, товарищ Главком! — последовал ответ нашего командующего.
И я стал руководителем полётов на нашем полигоне при проведении этих важных учений.
И начались учения. КДП полигона располагался на 25-метровой вышке. Со своего рабочего места я мог зрительно наблюдать за подходящими экипажами, их работой и, в случае надобности, своими волевыми командами оказать помощь группам, а главное – не допустить опасных сближений самолётов и подразделений, принадлежавших различным частям и соединениям.
Напряжённость внимания большая! Помощник РП полигона – командир дивизии из Центральной группы войск.
Работа идёт нормально по времени и месту. Пока на боевой курс не выходит пара МиГ-23 от полка, базирующегося на аэродроме Колабжет (на севере ПНР, побережье Балтийского моря). При пуске НР С-24 помпаж двигателя со стороны определяется хорошо. И лётчик доложил об остановке двигателя.
— 610й, немедленно катапультируйтесь!.. — скомандовал я. — Катапультируйтесь, 610й!
Пуск ракет ведомого мы не наблюдали, так как его цель не позволяла иметь сомкнутый боевой порядок.
Запрашиваю ведомого:
— Видите раскрытие парашюта ведущего?
Ответа не последовало. Ведомый, как оказалось, после остановки двигателя у него тоже катапультировался, ничего не доложив в эфир.
По нашей команде прибыл вертолёт ПСС, отыскал катапультировавшиеся экипажи, поднял их на борт и доставил на КП полигона.
Потом разобрались: причина помпажа двигателя с последующей его остановкой – ошибка лётчиков, которая заключалась в пуске ракет С-24 на оборотах 90% (а следовало РУД перед пуском убирать на малый газ).
Наши части по учениям отработали на 90%, оставалась дальняя авиация, которая уже была в воздухе.
П.С. Кутахов приказал: всех вернуть и работу закончить, лётчики живы, поэтому никаких официальных расследований этих аварий не проводить.
Вообще, неуправляемая ракета С-24 принесла для ВВС много лётных происшествий, а ответственность ложилась на лётный состав и командиров полков. (Забегая вперёд, добавим, что затем всё же она была промышленностью доработана и начала поступать в войска под наименованием С-24м. Доработана была также автоматика двигателей.)
В конце мая этого же года Министр обороны СССР проводил полугодовое подведение итогов, где Командующий 4ВА в своём выступлении раскритиковал технические данные неуправляемой ракеты С-24.
Реакция Министра обороны:
— Павел Степанович! А что это у вас за такая ракета, негодная для боя? И что там у вас на полигоне произошло? Катапультировались два лётчика? Разобрались почему?
Пришлось Главкому ВВС отдавать распоряжение на расследование произошедших на полигоне аварий.
Сперва хотели всё свалить на промышленность. Но в инструкции по боевому применению ракет С-24 авиапромышленность указала, что за 5 секунд до пуска лётчик должен убрать обороты двигателя на малый газ, а после пуска ракеты выводить обороты двигателя на требуемый для полёта режим лишь через 5 секунд. Плёнки САРПП подтвердили ошибку экипажей по работе с двигателем: перед пуском обороты на малый газ лётчики не убрали. Отсюда и помпажи, и последующие катапультирования. Пилотировали те самолёты – начальник штаба аэ и замполит аэ. Да и тренировок в пусках этих ракет в частях истребительной авиации не было, так как НУРС С-24 в основном состояла на вооружении в истребительно-бомбардировочной авиации.
Но начальник службы безопасности полётов ВВС в это время был мой заклятый «друг» генерал-майор Новиков В.И., который и организовал мне от П.С. Кутахова неполное служебное соответствие «за плохую подготовку подчинённых частей к учению». А у лётчиков, из-за неграмотных действий которых и произошли эти две аварии, были, конечно, и начальники, отвечавшие за их техническую, воздушную, огневую и тактическую подготовку к полёту – командир эскадрильи, командир полка, командир дивизии… А наказан в приказе Главкома ВВС был только я!..
С этим взысканием 9 декабря 1975 года я прибыл для дальнейшего продолжения службы в г. Ригу на должность 1го заместителя Командующего 15ВА, вместо снятого генерал-майора Гвоздикова Б.И. (Его отстранили от должности за неудовлетворительное руководство экипажами по пресечению угона эсминца Балтийского флота замполитом корабля капитаном 3го ранга Саблиным В.М., который арестовав командира корабля, пытался провести БПК «Сторожевой» в Ленинград с тем, чтобы по громкоговорителям обратиться к жителям города с критикой политики Брежнева Л.И. В общем, хотел замполит Саблин из своего эсминца новый крейсер «Аврора» организовать.)
А 14 марта 1979 года я был назначен Командующим ВВС округа – заместителем Командующего войсками Прибалтийского ВО по авиации. Командующим 15ВА до меня был Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Сергей Васильевич Голубев, который назначался Заместителем Главкома ВВС по Боевой подготовке.
(Эссе генерал-лейтенанта авиации Масалитина «В небесах мы летали одних...». 3й рассказ о встрече генерала Масалитина с П.С. Кутаховым можете отыскать сами... В этом эссе множество уникальных фото с Гречко, Устиновым, Епишевым, Кутаховым...)

<<><•><><•><>>

Рассказ инспектора-лётчика 33 адиб подполковника Юрия Валентиновича Васильева, записанный мной на Дальнем Востоке в 1989 г.

Летал много. И видел много. Насмотрелся я этой нашей авиакухни! Гнили целый короб!
Вот, к примеру, Главком ВВС в ту пору был Павел Степанович Кутахов. Ничтоже сумняшеся докладывает он Министру Обороны:
— Такой-то полк полностью переучился на МиГ-27!
А тот сибирский полк только-только приступил к переучиванию! Едва машины получили!
Маршал Советского Союза Андрей Андреевич Гречко:
— Переучились? Хорошо! Посылаю инспекторов Министерства! Надо их проверить! В прошлом году они ведь «неуд» получили!
Паша Кутахов в трансе! Если обман вскроется – даже по тем временам несдобровать! Что делать? И придумал!
Нашему полку выделяют Ил-18е, сажают туда нас, уже переучившихся, всех – от командира полка и до крайнего солдата – и прямиком в эту самую Сибирь! В тот самый полк, который в прошлом году в двоечниках числился, а уже в этом «быстренько переучился» на новую матчасть! Следом сам Кутахов П.С. прилетает. Построил полк и говорит нам:
— Запомните номер этого полка, этой дивизии! Вы все здесь давно служите! Настолько давно, что уже и не помните, с какого года! (Это я утрированно говорю!) И вы только что переучились на ваши МиГ-27! Если кто Министру проговорится – лётчиков поснимаю с лётной работы к чёртовой матери, а техники и остальные – тут и сгниют!
Подходит к лётчикам:
— Сколько налетал в этом году?
А был месяц май.
— Тридцать часов, товарищ Главком!
— Мало! — морщится Паша Кутахов. — Добавить из моего налёта!
К другому пилоту:
— Сколько парой налетал в этом году?
— Двадцать часов, товарищ Главком!
— Мало! Добавить мои!
Подходит к нам с Гречкиным:
— Сколько парой летаете?
— Пять лет, товарищ Главком!
Он (с возмущением):
— Я говорил, чтобы вы врали, но не настолько же! Да не мне, а Министру!
— Товарищ Главнокомандующий! — вступает в разговор полкач. — Это у нас единственная пара, которая в течение пяти летает вместе!
— Молодцы!
Долго ли, коротко ли, но тут прилетает А.А. Гречко. И тоже к лётчикам с вопросами:
— Сколько налетали в этом году?
— 60 часов, товарищ Министр!
Маршал поворачивается назад. Паша Кутахов рядом, глазами ест:
— Пал Степанович! Ну, куда ты гонишь такой налёт?!! Май месяц! Выработаешь ресурс, где я тебе столько двигателей возьму?! Надо урезать!
— Урежем, товарищ Министр!
А тут и дети, женщины с цветами! Всё для встречи любимого Министра Обороны! Это Паша от блондинок и детишек с цветами растекается от умиления. А Гречко останавливает:
— Товарищи женщины! Что вы здесь, на аэродроме делаете? У вас дети дома есть? Вот идите и занимайтесь ими!
А Паша Кутахов, тот напротив: не будет организована его встреча с цветами, не будет у трапа его самолёта блондинок и детишек, полк больше «тройки» не получит, будь он даже трижды отличником! А то и «двояк» влепит! А портреты свои по кабинетам любил!..
В общем, отлетали мы тогда за весь тот полк! Министр нас поблагодарил, Главком доволен. И все начали разлетаться. Ил-18й подгоняют и автобусы, автобусы, автобусы... Молодые девушки, лейтенанты, капитаны. Улетел. Следующий Ил-18й. Опять молодые офицеры и девушки.
— Кто такие?
— Штаб Гречко!
Так и не понятно: то ли это штаб Гречко, то ли притон его?.. Один или два майора в летах. Остальные – вся молодёжь!..
А нас бросили! Сюда везли с шиком, а оттуда... Как хотите, так и добирайтесь в ЛенВО! Уже не нужны! Ни продуктов, ни денег на дорогу, ни проездных документов – ничего!..

<<><•><><•><>>

А этот рассказ автор записал со слов бывш. командира 812 уап (аэр. Купянск, где летали курсанты 4го курса, выпускники ХВВАУЛ) полковника Бобейко Льва Васильевича.

Как-то прилетел с проверкой к нам Главнокомандующий ВВС Главный маршал авиации Кутахов П.С. Мы уже были в курсе – встречать надо было как положено: у трапа женщины и детишки с цветами.
Но что-то пошло не так. И всё Главкому не по нутру. Заглянул в любимое место проверки ТЭЧ полка – куча замечаний! По гарнизону – ещё куча. А в учебной базе вообще полный устроил нам разгром.
«Ну, сам себе думаю, приготовься сдавать должность!»
Пошли из УЛО на выход. Проходим мимо коморки наших доморощенных художников. И дверь туда приоткрыта. И никого нет...
— А здесь у вас что? — строго вопрошает Главком.
И дверь ту распахивает. А там, на табуретах, стоит недорисованная картина: молодой Герой Советского Союза командир истребительного полка майор Кутахов запечатлён на фоне фронтового истребителя, не помню, какого. Из журнала рисовали, но к приезду высокого начальства картину дорисовать не успели.
Увидал Павел Степанович эту незаконченную картину и зашёл.
— Стул... — коротко приказал.
И пошли выкрики сопровождающих:
— Стул!
— Стул!
— Стул – Главкому!
Из ближайшего класса приносят быстренько стул. Кутахов садится, начинает эту картину рассматривать.
Наступает ожидающая тишина...
Главный маршал авиации смотрит на картину.
Все сопровождающие в ожидании...
И я стою тут же...
Время идёт...
Он смотрит...
Все вокруг молчат...
Долго смотрел... По моим часам 20 минут...
(Вы представляете ЭТУ ситуацию? Ведь это не минута, не пять – 20!)
Потом Павел Степанович поднимается... Подходит ко мне и говорит:
— Ну что, командир полка! Всё у тебя хорошо!
И пошёл к выходу! Сел в автомобиль, сопровождающие его – в автобус. И на аэродром. В самолёт, и улетели они...
Вот такая у меня была встреча с П.С. Кутаховым вышла…

<<><•><><•><>>

От автора

Да, Пал Степаныч портреты свои любил! Чего, между прочим, нельзя было сказать о Главкоме ВМФ Горшкове. В начале 1980х, я несколько дней мотался по Балтике на кораблях и ракетных катерах – был представителем от авиации на морских учениях Балтфлота. Наш полк тогда подыгрывал одной из сторон. Так вот, со мной там носились как «со списанной торбой», на меня, лётчика, смотрели как на ангела, умеющего летать. Ну, так же, как мы с уважением смотрим на морских офицеров, кои оказываются в нашем кругу – воспитанность, кругозор им изначально прививается в военно-морских училищах.
Почему я, предваряя очередной рассказ о П.С. Кутахове, об этом пишу? Сейчас поймёте. Дело в том, что вечером после морских баталий все мои пожелания выполнялись неукоснительно. Я это приметил и нескромно сие использовал: когда появится ещё возможность всё рассмотреть и везде побывать. Хотите на подводную лодку? Пожалуйста! Договорились и командир подлодки со своим старпомом меня ждут уже у трапа. И после экскурсии организовывается нескромный ужин. Что? Побывать на крейсере «Хасан»? Да ради бога! Тут же прибывает к причалу катер и меня под локотки (чтобы не свалился в воду при переходе по шаткому настилу) сажают на командирское место в катер. И вот я уже поднимаюсь по трапу на крейсер, являющийся учебным для курсантов, но имеющий мощное ракетное, торпедное, глубинно-бомбовое и пушечное вооружение. Вахтенный офицер со всем внутренним нарядом меня приветствуют на входе. Ну, разве только гимн не играют! А навстречу идут командир крейсера со своими замами... Прияяяяятно! Отступаясь, скажу, что был поражён и просторным учебным аудиториям, и санчасти (как минибольница), и широченным лестницам (да у нас в домах лестничные клетки в два раза уже, чем на «Хасане»!)...
Так вот, я нигде не увидел портрета Адмирала Флота Советского Союза Горшкова С.Г. А наш Пал Степанович свои портреты любил! Об этом припоминают все, служившие в годы его командования авиацией.
Для разнообразия можно посмотреть рассказ подполковника Пилипчука А.А. «ДЖОКОНДА» http://www.v3let.ru/tvorchestvo/4-20...499-biloe.html

<<><•><><•><>>

Расскажу ещё одну историю, так сказать, «в масть», которую слышал ещё курсантом на аэродроме Канатово. Мы, тогда курсанты 4го курса одной эскадрильей были посажены на ту точку, чтобы осваивать полёты на МиГ-21. День мы летаем, день хозяева. А на том аэродроме базировался лидерный истребительный полк, любимец Кутахова. И он частенько там бывал. Ну и баловал их своей помощью. Например, увидев в УЛО нашего училища электрифицированную карту района, прикажет погрузить её в свой самолёт и отдаст канатовцам. Новый штаб и КДП на аэродроме? Пожалуйста! Новые самолёты (тогда только-только принятые на вооружения МиГ-21бис)? Запросто! Средства связи? Новая громкая связь с концентратором перед РП? Да без проблем! Вы же у меня в любимцах ходите!
Ну и вот. Нам курсантам и рассказали лётчики того полка эту историю.
Итак, просторное здание на аэродроме, где, кроме КДП поместился ещё штаб и учебный корпус, сдано в эксплуатацию. Надо оформлять учебные классы. Ну и оформляют – классы авиатехники (по профилям), самолётовождения, объективного контроля, боевого применения, вооружённых сил вероятного противника. И класс тактики... Командир полка высказал идею: сделать его так, как никто до нас не делал. Чтобы поразить Главкома! И все стали думать: а как же сделать такое? Чего «до них» в классах тактики ВВС не было? Думали-думали... Кто-то предложил, командир сперва засомневался – необычно как-то, действительно ТАК никогда ни у кого не было! А вдруг «папе» не понравится? А потом махнул рукой: делайте! Не понравится – переделаем!
Ну и сделали!
Что собой этот класс Тактики ВВС и воздушного боя стал представлять?
Это большая комната, в которой... не было ни одной схемы, ни одной таблицы, ни одного нарисованного самолёта! Ну, буквально НИЧЕГО! Стены были выкрашены так: вверху цвет голубого неба с редкими облаками, линия горизонта по всему периметру, ниже – раскрашено, как подстилающая поверхность с лесами, полями и прочими угодьями. Посредине стоял большой плоский ящик с песком и маленькими танками, машинами, БТР, пушками, системами залпового огня, ракетными установками. Фигурок людей только не хватало. Из этих игрушек можно было формировать колонны, изображать линию фронта. Вокруг этого стола были проложены мини-рельсы, по которым можно было перемещать мощный прожектор, долженствующий заменять солнце. И я вам доложу, если попадаешь взглядом под луч этого «солнца», то глазам мало не покажется! А на концах длинных указок были смонтированы макеты МиГов, с помощью штурвальчиков у основания эти самолётики можно было разворачивать... Вот с помощью самолётиков на указках лётчики должны были над «полем боя» отрабатывать маневры воздушного боя: «краб», «крыша» и пр., уходить от противника в сторону солнца и т.д.
Вот такой был сделан класс Тактики ВВС и воздушного боя.
Ну и все с трепетом ждут приезда Главкома, чтобы, значит, заценил...
Главный маршал авиации не заставил себя ждать. Ему показали новые классы в новой учебной базе... И под конец заводят в этот оригинально оформленный класс Тактики...
Зашёл П.С. Кутахов вместе со своей свитой. Ему рассказывают... Лейтенанты и капитаны показали, как обучаются воздушному бою с помощью указок с самолётиками. Пал Степанович смотрел-смотрел, слушал-слушал и вдруг молвит с возмущением:
— Что это вы придумали за ххххх[реновину?]...
И так рукой своей ведёт вокруг от окна к двери...
И тут раз! Не договорил! Осёкся! Потому как взгляд его падает на свой портрет, который кто-то вывесил над дверью!..
Секундная пауза...
И тут Главком продолжает:
— ...А что? Пожалуй, в этом что-то есть! Лётчики могут отрабатывать маневры и приёмы воздушного боя... Вон, даже с «солнцем» хорошо продумано!..
Поблагодарил командира полка за проделанную работу и улетел в хорошем расположении духа...